TT-Line zamawia nowe promy do przewozu osób nowej generacji
Niemiecka firma żeglugowa TT-Line podpisała list intencyjny z chińską stocznią Jinling Shipyard (część CMI Jinling) na 1+1 nowych promów Prom nowej generacji.
W ten sposób TT-Line kontynuuje swoją drogę w kierunku bardziej nowoczesnych, większych i przyjaznych dla środowiska promów.
Co przyniesie kolejna generacja promów TT-Line?
Według stoczni TT-Line, nowe jednostki będą posiadały następujące kluczowe dane:
- Długość około 240 metrów (tj. około +10 m w porównaniu z obecnymi statkami)
- Pojemność do 1000 pasażerów (tj. +200 w porównaniu z poprzednią wersją)
- Napęd hybrydowy LNG („dual-fuel”) – tj. skroplony gaz ziemny plus inne opcje napędu w razie potrzeby.
- Zamówienie złożone w Jinling, znanym już partnerstwie z TT-Line.
Oznacza to, że nowe statki TT-Line będą większe od statków Nils Holgersson i Peter Pan dostarczonych w 2022 roku zarówno pod względem wielkości, jak i technologii.
Jakie są zalety nowych promów TT-Line?
Nowe promy będą bardziej komfortowe i wydajne niż jakiekolwiek inne promy we flocie TT-Line.
- Więcej miejsca na pokładzie ⇒ wygodniejsze podróżowanie.
- Bardziej nowoczesna i przyjazna dla środowiska technologia ⇒ niższe emisje, być może cichsze przejazdy i lepszy sprzęt.
- Pokazuje to, że TT-Line dokonuje długoterminowych inwestycji w swoją flotę, a tym samym w lepszą obsługę.
- Mogą nastąpić zmiany lub dostosowania portów, tras i infrastruktury (np. nowe rampy, większa przepustowość) – może to również dotyczyć Ciebie, jeśli często podróżujesz.
Porównanie z istniejącą flotą
Abyś mógł lepiej sklasyfikować nowe konstrukcje, oto krótkie spojrzenie na dwa statki RoPax obecnie (2022 i 2023) wprowadzane do eksploatacji przez TT-Line:
- Nils Holgersson: Długość ok. 229,4 m, szerokość 31 m, pojemność ok. 800 pasażerów.
- Peter Pan: identyczny rozmiar, również około 229,4 metra długości, pojemność 800 pasażerów.
Tabela porównawcza: Obecne statki vs. planowane nowe konstrukcje
| Statek | Długość | Pasażerowie | Napęd | Cechy szczególne |
|---|---|---|---|---|
| Nils Holgersson (2022) | 229,4 m | około 800 | LNG / podwójne paliwo (skroplony gaz ziemny i olej napędowy) | Pierwsza generacja „zielonych statków” w TT-Line |
| Piotruś Pan (2022) | 229,4 m | około 800 | LNG / podwójne paliwo | identyczny statek siostrzany |
| Nowy budynek (1+1) – planowany TT-Line | ok. 240 m | do 1000 | Hybryda LNG | Większy, bardziej wydajny, nowoczesny |
Perspektywy na nowe promy TT-Line
Te nowe budynki oznaczają kolejny krok TT-Line w kierunku większej wydajności i bardziej nowoczesnego działania. W szczególności napęd hybrydowy LNG pokazuje, że aspekty środowiskowe są brane pod uwagę na etapie planowania.
Jeśli podróżujesz z TT-Line w ciągu najbliższych kilku lat, te nowe budynki mogą przynieść Ci widoczne ulepszenia: większy komfort, być może nowe trasy lub więcej odjazdów.
Czego jeszcze nie wiemy
Niektóre szczegóły nie są jeszcze oficjalne lub nie są jeszcze znane:
- Kiedy dokładnie nowe budynki zostaną oddane do użytku?
- Na jakich trasach są one używane?
- Jaka dokładnie będzie ładowność pojazdu lub przyczepy (tj. metry załadunku)?
- Jakie udogodnienia (kabiny, usługi) będą dostępne na pokładzie?
Gdy tylko pojawią się dalsze informacje (np. konkretne umowy, daty dostaw, dane techniczne), oczywiście niezwłocznie o tym poinformujemy.
Wnioski
TT-Line zamawia znaczącą rozbudowę swojej floty, podpisując list intencyjny na dwa nowe promy Jinling – większe, nowocześniejsze, bardziej przyjazne dla środowiska. To dobra wiadomość dla Ciebie jako pasażera, ponieważ obiecuje lepsze połączenia i komfort. Będziemy informować Cię na bieżąco na ferryguide.pl w miarę pojawiania się nowych szczegółów.
