TT-Line zamawia drugi statek typu Green Ship 2.0 na Morze Bałtyckie

TT-Line zamawia drugi statek typu Green Ship 2.0 na Morze Bałtyckie

TT-Line potwierdziło zamówienie na drugi prom typu Green Ship 2.0. Tym samym program budowy nowych statków tej linii obejmuje teraz dwa identyczne promy hybrydowe z napędem na LNG i akumulatory. Pierwszy statek ma wejść do służby na Morzu Bałtyckim jeszcze przed latem 2030 roku. TT-Line nie podało jeszcze konkretnej trasy, na której statek będzie pływał.

Z tej opcji wynikają dwa nowe budynki, na które złożono już zamówienie

Pod koniec 2025 roku TT-Line ogłosiło najpierw budowę pierwszego statku tej generacji. Wtedy planowano też opcję budowy statku siostrzanego. Po potwierdzeniu z 10 lipca 2026 roku wiadomo już na pewno, że oba statki z serii Green Ships 2.0 zostaną zbudowane.

Tak jak pierwszy statek, tak i ten drugi powstaje w stoczni China Merchants Jinling Shipyard w Nanjing. Stocznia ta zbudowała już dla TT-Line obecne statki z serii Green Ships:„Nils Holgersson”i„Peter Pan”.Ta nowa para statków to część długoterminowej modernizacji floty TT-Line.

930 pasażerów, 300 kabin i 5 400 metrów ładunkowych

Każdy statek typu Green Ship 2.0 ma pomieścić 930 pasażerów. Do tego dochodzi 300 kabin pasażerskich oraz 5 400 metrów ładunkowych na samochody osobowe, kampery, ciężarówki i inne jednostki ładunkowe.

Dla pasażerów planowane są nowe koncepcje kabin dla rodzin i par. Poza tym na statkach mają powstać większe restauracje i salony, kącik zabaw dla dzieci oraz osobne strefy dla zwierzaków. Na pokładzie słonecznym ma się znaleźć bar i strefa wellness z sauną i jacuzzi.

Akumulator wspomaga napęd hybrydowy na LNG

Oba nowe statki będą miały napęd hybrydowy na LNG oraz system akumulatorów LFP o pojemności od 5,5 do 10 megawatogodzin. Dodatkowe, przygotowane pomieszczenia na akumulatory pozwalają na późniejsze rozbudowanie systemu. Również infrastruktura elektryczna jest zaprojektowana tak, żeby w przyszłości zwiększyć udział zasilania z akumulatorów.

Podczas postoju w porcie i manewrów statki powinny móc działać bezgłośnie i bez lokalnych emisji z układu napędowego. Bardziej wydajne przyłącza do zasilania z lądu mają umożliwić ładowanie akumulatorów w porcie. Statki są technicznie przygotowane do pracy w trybie całkowicie elektrycznym, ale na początku będą wykorzystywane jako promy hybrydowe napędzane LNG.

Ekspedycja nowych promów TT-Line wciąż nie jest ustalona

TT-Line łączy Niemcy, Polskę i Litwę ze Szwecją. W sieci tras znajdują się między innymi połączenia Travemünde–Trelleborg i Rostock–Trelleborg. Nie wiadomo jeszcze, na której trasie od 2030 roku ma pływać pierwszy statek Green Ship 2.0.

Na razie nie ma też konkretnej daty dostawy i oddania do eksploatacji drugiego statku. Na razie nic się więc nie zmienia, jeśli chodzi o planowanie twojej podróży. W dłuższej perspektywie nowe statki zapewnią jednak więcej kabin, nowoczesne strefy wypoczynkowe i dodatkową przepustowość w sieci TT-Line.